Jezik
Naručivanje pogrešne bregaste osovine jedna je od najvećih pogrešaka u radu motora, a obično počinje jednostavnom pretpostavkom: da su usisna bregasta osovina i ispušna bregasta osovina na motoru s dvostrukom bregastom osovinom u glavi (DOHC) međusobno zamjenjive. Oni nisu. Dvije se osovine razlikuju po podizanju krila, trajanju, vremenu ventila, izloženosti topline i obrascima trošenja, a svaka je brušena za izvođenje suprotne polovice istog ciklusa izgaranja.
Anhui KORBOR Machinery Co., Ltd., stručnjak za bregaste osovine preko 25 godina iskustva u proizvodnji bregastog vratila , isporučuje više od 1400 modela bregaste osovine automobila i motocikala iz svoje tvornice u provinciji Anhui, Kina. Ovaj vodič objašnjava što zapravo odvaja usisnu bregastu osovinu od ispušne bregaste osovine, kako se dvije rade zajedno tijekom preklapanja ventila i što treba provjeriti prije naručivanja zamjene.
Usisna bregasta osovina otvara usisne ventile koji propuštaju smjesu zraka i goriva, a ispušna bregasta osovina otvara ispušne ventile koji ispuštaju otpad izgaranja. Svaka razlika u dizajnu između njih dvoje, od profila režnja do toplinske obrade, proizlazi iz te podjele rada.
U motoru s jednom bregastom osovinom u glavi (SOHC), jedna osovina nosi i usisne i ispušne režnjeve, tako da se razlika primjenjuje režnju po režnju, a ne osovinu po osovini. U DOHC motoru, dvije su funkcije podijeljene na odvojene osovine, što pitanje usisavanja protiv ispuha čini fizičkim problemom odabira dijelova: usisna i ispušna osovina nose različite brojeve dijelova i moraju se naručiti neovisno. KORBOR-ov katalog, na primjer, navodi a Bregasta osovina Ford motora kao odvojeni broj dijelova od osovine na ispušnoj strani, točno kao što to čini OEM sustav dijelova.
Veleprodaja bregaste osovine automobila-FORD-C7NN6250B Dobavljači, proizvođači, tvrtke ANHUI KORBOR MACHINERY CO., LTD. Je li kineska veleprodaja FORD-Car bregaste osovine-C7NN6250B dobavljačima, proizvođačima i tvrtkama, mi nudimo FORD-Car c... Pogledajte proizvod → Preklapanje ventila
Preklapanje ventila je kutni prozor koljenastog vratila na kraju ispušnog takta i početku usisnog takta u kojem su i ispušni i usisni ventil djelomično otvoreni. Izlazni ispušni plin stvara val niskog tlaka koji pomaže pri uvlačenju svježeg punjenja.
Dva fizička stanja uzrokuju razlike u profilu. Usisna strana je ograničena protokom: stupac zrak-gorivo mora ubrzati kroz usisni otvor, tako da podizanje usisnog režnja i brzina otvaranja izravno kontroliraju koliko punjenja ulazi u cilindar. Ispušna strana je ograničena temperaturom: propušta punu toplinu izgaranja, a ispušni režnjevi rade s manjom rezervom podmazivanja jer ugljik i čađa opterećuju stablo ventila i lice režnjeva.
Usisne i ispušne bregaste osovine razlikuju se po dizanju lamela, trajanju, kutu odvajanja lamela i obradi materijala, a svaki od tih parametara se zasebno podešava za protok na usisnoj strani i trajnost na ispušnoj strani.
| Parametar | Usisna bregasta osovina | Ispušna bregasta osovina |
| Primarni posao | Uključite punjenje zrak-gorivo | Pročišćavanje izgorjelih plinova |
| Tipično lobe lifting | 9,5-11,5 mm | 9,0-10,5 mm |
| Tipično trajanje | 220-270 stupnjeva | 230-285 stupnjeva |
| Izlaganje toplini | Punjenje temperature rashladnog sredstva | Izravan protok ispušnih plinova |
| Uobičajeni način nošenja | Poliranje režnja, bodovanje dnevnika | Lobe pitting, površinsko pucanje |
| Znak kasnog kvara | Zatajenje paljenja, povratno paljenje na usisu | Pregrijavanje, gubitak snage |
Veći usisni uspon povećava područje otvaranja ventila, što pomaže u punjenju cilindra pri visokom broju okretaja. Dulje trajanje ispuha drži ispušni ventil otvorenim kasnije u prozoru preklapanja, što poboljšava čišćenje pri visokom broju okretaja, ali može naštetiti kvaliteti mirovanja ako preklapanje postane preveliko. Proizvodne ispušne bregaste osovine stoga imaju dulje trajanje, dok usisne bregaste osovine često imaju veće vršno podizanje.
Izbor materijala slijedi istu logiku. Tipovi tvrdog ohlađenog lijevanog željeza podnose naslage abrazivnih ispušnih plinova na licu režnja, dok tipovi nodularnog lijevanog željeza pružaju žilavost potrebnu za rukavce pod opterećenjem savijanja. KORBOR lije i strojno obrađuje objekte obitelji svoju liniju za lijevanje i strojnu obradu , od faze slijepog lijevanja do gotovo brušenog profila, tako da je obrada materijala usklađena s položajem bregastog vratila.
Osnovno pravilo pri kupnji: usisna bregasta osovina kontrolira koliko će cilindar biti pun; ispušna bregasta osovina kontrolira koliko se čisto prazni. Ako zamjenski dio nije specifičan za svoj položaj, pomiče se cijela kriva snaga.
Na DOHC motoru, usisna i ispušna bregasta osovina vremenski su usklađena jedna s drugom kroz razvodni lanac ili remen, a prozor preklapanja između zadnjeg ispušnog režnja i vodećeg usisnog režnja određuje kvalitetu praznog hoda, okretni moment pri malim brzinama i najveću snagu.
Svaki događaj ventila definiran je u stupnjevima rotacije radilice. Usisna bregasta osovina kontrolira otvaranje usisnog ventila prije gornje mrtve točke i zatvaranje usisnog ventila nakon donje mrtve točke; ispušna bregasta osovina kontrolira otvaranje ispušnog ventila prije donje mrtve točke i zatvaranje ispušnog ventila nakon gornje mrtve točke. Odnos između tih završnih točaka zapravo stvara preklapanje.
Tipični DOHC broj ventila s prirodnim korištenjem
Promjenjivo vrijeme ventila ne uklanja razliku između dva bregasta vratila. Fazer rotira bregasto vratilo u odnosu na radilicu kako bi pomaknuo prozor preklapanja, ali sam profil režnja ostaje fiksan. Na motorima s fazorima na obje osovine, usisni breg se može unaprijediti za okretni trenutak pri niskom broju okretaja, a ispušni breg usporiti za snagu pri visokom broju okretaja, ali svaka osovina i dalje ima vlastiti usisni ili ispušni profil.
Na motoru s promjenjivim razvodom ventila, faza mijenja fazu bregastog vratila. Ne ispisuje ponovno profil režnja koji čini usisnu osovinu usisnom osovinom.
Ne možete instalirati ispušnu bregastu osovinu u usisni položaj i postići normalan rad motora, čak i kada osovina odgovara provrtima ležaja i vijcima lančanika. Mehaničko pristajanje nije isto što i funkcionalno pristajanje.
Zamjenom osovine pomiče se svaki događaj ventila za razliku između dva profila režnja. Motor će raditi, ali će raditi loše na mjerljive načine:
Zamjena bregastog vratila nije isto što i ubrzavanje ili usporavanje vremena s podesivim zupčanikom. Zamjena zamjenjuje jedan profil režnja drugim. Napredovanje ili usporavanje mijenja samo fazu istog profila. Nikada ne tretirajte jednu radnju kao ekvivalent drugoj.
Postoji jedna iznimka. Na nekoliko serijskih motora usisne i ispušne bregaste osovine imaju identične osnovne profile, tako da njihova zamjena ne škodi. To se mora potvrditi iz tvorničkih servisnih podataka, a ne pretpostavljati izvana. Tamo gdje se razlikuju profili, namjerna zamjena bregaste osovine na izgradnji performansi uparena je s oprugama ventila, prilagodbom trepavice i kalibracijom ECU-a, što ga čini poboljšanom modifikacijom, a ne zamjenom.
Prije nego što naručite zamjenu, provjerite šifru motora, položaj bregastog vratila, dizanje režnja, trajanje i broj dijelova u odnosu na originalno vratilo i kupujte od dobavljača koji može potvrditi ocjenu materijala i dosljednost toplinske obrade.
KORBOR organizira bregaste osovine za automobile i motocikle u privatnim proizvodima, a numeriranje je ovisno o poziciji. The Nissan bregasta osovina Jedinice u katalogu slijede istu konvenciju, tako da se usisna i ispušna osovina mogu naručiti bez dvoumljenja. Motori motocikla DOHC rade na isti način: vozač naređuje a Bregasta osovina motocikla Yamaha mora potvrditi položaj usisava ili ispuha kao i vlasnik automobila.
Veleprodaja bregaste osovine motocikla-YAMAHA-4GT-E2170-01 Dobavljači, proizvođači, komp. ANHUI KORBOR MACHINERY CO., LTD. Je li kineska veleprodaja YAMAHA-bregaste osovine motocikla-4GT-E2170-01 Dobavljači, proizvođači i tvrtke, mi nudimo... Pogledajte proizvod → 
Veleprodaja bregaste osovine automobila-NISSAN-13020AD212 Dobavljači, proizvođači, tvrtke ANHUI KORBOR MACHINERY CO., LTD. Je li kineska veleprodaja NISSAN-Car bregaste osovine-13020AD212 Dobavljači, proizvođači i firme, nudimo NISSAN-... Pogledajte proizvod → Svake godine KORBOR isporuči više od 2,3 milijuna bregastih osovina , s kontrolom kvalitete na razini serije u svakom koraku proizvodnje, tako da broj dijelova otisnut na kutiji odgovara profilu brušenom u osovini.
Ta je razina kontrole važna jer je bregasta osovina dio gdje materijal, toplinska obrada, profil lamele i završna obrada rukavca odlučuju hoće li motor ostati unutar specifikacije nakon 100.000 milja. Proizvođač koji upravlja vlastitim lancem lijevanja i strojne obrade osigurava dosljednost o kojoj ovisi ponovna izgradnja na tržištu.
Samo ako tvornički servisni podaci potvrde da obje osovine dijele isti profil režnja. Kada se profili razlikuju, ispušna bregasta osovina u usisnom položaju pomiče točke otvaranja i zatvaranja usisa dovoljno da izazove grubi prazan hod, povratnu reakciju usisa i gubitak niskog momenta. Što se tiče izvedbe, tretirajte je kao namjernu promjenu profila koja zahtijeva odgovarajuće opruge i kalibraciju ECU-a, a ne kao zamjenu.
Provjerite broj dijelova ugrađen na kraju osovine, katalog servisnih dijelova i oznake vremena. Neki motori pokreću pomoćne komponente s jedne osovine, što stvara vidljive razlike poput pogonskog lančanika vodene pumpe ili položaja reluktorskog prstena senzora. Ako ste u nedoumici, izmjerite uzdizanje na obje osovine pomoću čeljusti i usporedite vrijednosti sa servisnom specifikacijom.
Da. Ispušna bregasta osovina radi u toplijem okruženju s većim nakupljanjem naslaga ugljika, pa se tamo prvo pojavljuju udubljenja i površinske pukotine. Usisna bregasta osovina češće pokazuje brazde na rukavcu i poliranje režnjeva uzrokovano onečišćenjem ulja. Kod velike kilometraže, ispušna osovina je obično prva koju treba zamijeniti.
Ako je na motoru došlo do kvara razvodnog remena, kontakta ventila s klipom ili ozbiljnog nedostatka ulja, zamijenite obje bregaste osovine i podizače zajedno. Korišteni podizači na svježim režnjevima troše se nepredvidivom brzinom i mogu uzrokovati ponovni kvar. S odvojenim usisnim i ispušnim bregastim vratilima, usklađeni par čine dva kataloška broja, a ne jedan.
Ako šifra motora, broj dijelova i položaj bregastog vratila odgovaraju izvornoj specifikaciji, a sustav kvalitete dobavljača je certificiran, pitanje upotrebe protiv ispuha je riješeno prije nego što se vratilo napusti policu.
闽公网安备 35018102000203 号