Jezik
U automobilski brega je kritična komponenta u motoru s unutarnjim izgaranjem, odgovorna za kontrolu otvaranja i zatvaranja ventila motora. Djeluje u sinkronizaciji s radilicom kako bi se osiguralo optimalne performanse motora. Režnjevi bregastog vratila guraju se protiv ventila, omogućujući zrak i gorivo da uđu u komoru za izgaranje i ispušne plinove da izlaze. Bez pravilno funkcioniranog bregastog vratila, učinkovitost motora i izlaz snage bili bi ozbiljno ugroženi.
Kamshaft igra glavnu ulogu u određivanju pojasa napajanja motora, učinkovitosti goriva i ukupne reakcije. Njegov dizajn utječe na vrijeme, podizanje i trajanje ventila, koji su ključni za performanse motora. Na primjer, bregavica visokih performansi s agresivnim profilima režnja može povećati konjske snage pri većim okretajima, ali može žrtvovati zakretni moment niskog razreda. Suprotno tome, blaži profil bregastog osovine omogućuje bolje performanse s niskim okretajima, ali ograničava vrhunsku snagu.
Moderna bregana osovina obično se izrađuju od očvrsnog čelika, lijevanog željeza ili čelika s gredicama, ovisno o primjeni. Motori s visokim performansama često koriste bregaste osovine od čelika za svoju superiornu čvrstoću i izdržljivost, dok motori masovno proizvedeni obično sadrže bregaste osovine od lijevanog željeza radi isplativosti. Izbor materijala utječe na dugovječnost i otpornost na nošenje.
Senzor položaja bregastog vratila je bitna komponenta koja nadzire brzinu i položaj bregastog osovine, šaljući ove podatke u upravljačku jedinicu motora (ECU). Kad ovaj senzor ne uspije, može uzrokovati razne probleme s motorom koji utječu na performanse i vožnju.
Neki znakovi za neuspjeh senzora položaja bregastog osovine uključuju pogreške motora, loše ubrzanje, zaustavljanje i osvijetljeno svjetlo za provjeru. Vozilo također može imati grubog hoda ili poteškoće u pokretanju. Ovi simptomi javljaju se jer ECU ne može pravilno sinkronizirati ubrizgavanje goriva i vrijeme paljenja bez točnih podataka o položaju bregastog osovine.
Dijagnosticiranje lošeg senzora položaja bregastog osovine obično uključuje korištenje OBD-II skenera za provjeru kodova problema, nakon čega slijedi električno testiranje s multimetrom. Zamjena obično zahtijeva uklanjanje bilo kakvih komponenti za ometanje, isključivanje električnog priključka i odvajanje senzora. Pravilna instalacija ključna je za osiguravanje točnih očitanja.
Konfiguracija bregara u motoru značajno utječe na njegove karakteristike performansi i složenost dizajna. Dvije primarne konfiguracije su pojedinačna nadzemna bregavica (SOHC) i dvostruka nadzemna bregavica (Dohc).
SOHC motori koriste jednu breganu osovinu po glavi cilindra za rad unosa i ispušnih ventila. Ovaj je dizajn jednostavniji, lakši i općenito isplativiji za proizvodnju. Međutim, može ograničiti fleksibilnost vremena ventila i visoke RPM performanse u usporedbi s dizajnom DOHC-a.
DoHC motori imaju odvojene bregaste osovine za unos i ispušne ventile, omogućujući precizniju kontrolu ventila. Ova konfiguracija omogućuje bolje performanse s visokim RPM-om, poboljšani protok zraka i potencijal za napredne tehnologije vremena ventila kao što su varijabilni vremenski raspored ventila (VVT).
| Značajka | SOHC | DOHC |
|---|---|---|
| Broj breganih osovina | 1 po glavici cilindra | 2 po glavici cilindra |
| Složenost | Jednostavniji | Složeniji |
| Performanse visokog okretaja | Ograničen | Superiorni |
| Trošak proizvodnje | Donji | Viši |
Razumijevanje specifikacija bregastog osovine ključno je za graditelje motora i ljubitelje performansi. Dva najvažnija mjerenja su podizanje i trajanje, koji određuju kako bregavica utječe na performanse motora.
Podizanje bregastog osovine odnosi se na maksimalnu udaljenost koju se ventil otvara sa svog sjedala, određenog visinom režnja od kamenja. Veće dizanje obično omogućuje više zraka i goriva u komoru za izgaranje, potencijalno povećavajući snagu. Međutim, prekomjerno podizanje može zahtijevati modifikacije vlaka ventila i glave cilindra.
Trajanje mjera koliko dugo ventil ostaje otvoren, izražen u stupnjevima rotacije radilice. Dulje trajanje općenito poboljšava snagu s visokim RPM-om, ali može naštetiti performansama i pogonskoj izvedbi s malim okretajima. Trajanje se obično mjeri na 0,050 inča podizanja ventila za konzistenciju.
Ležajevi bregastog vratila podržavaju bregasto osovinu i omogućuju mu da se glatko okreće unutar bloka motora ili glave cilindra. Pravilno održavanje i zamjena ovih ležajeva ključni su za dugovječnost motora.
Ležajevi bregastog osovine treba pregledati kad god se motor rastavlja za veliku uslugu. Znakovi istrošenih ležajeva uključuju nizak tlak ulja, metalne čestice u ulju ili vidljivo bodovanje na ležajevima. Jako habanje može dovesti do oštećenja bregastog osovine i katastrofalnog kvara motora.
Zamjena ležajeva bregastog osovine zahtijeva specijalizirane alate i precizno usklađivanje. Zazor ležaja mora biti unutar specifikacija proizvođača kako bi se osiguralo pravilno podmazivanje. Nepravilna instalacija može dovesti do brzog kvara ležaja i oštećenja u časopisima o bregasto.
Lanac vremena (ili remen) povezuje radilicu na bregasto vratilo, održavajući preciznu sinkronizaciju između kretanja klipa i ventila. Problemi s ovim sustavom mogu dovesti do ozbiljnih oštećenja motora.
Uobičajeni znakovi problema s vremenskim lancem uključuju zveckanje zvukova od vremenskog poklopca, pogrešne vatre motora i u teškim slučajevima smetnje između ventila i klipova. Suvremeni motori s vremenskim zatezačima lanca mogu pokazati postupne simptome dok se zatezač istroše.
Redovne promjene ulja pomoću ispravnog ulja viskoznosti ključne su za dugovječnost vremena. Neki proizvođači preporučuju periodični pregled vremenskog zatezača lanca, posebno u motorima visoke mileage. Za razliku od vremenskih pojaseva, lanci obično nemaju intervale zamjene, ali možda će trebati pažnja kako motor ostari.
闽公网安备 35018102000203 号