Jezik
Zamislite motor koji dobro radi u praznom hodu, ali gubi snagu iznad 4000 o/min, ili onaj koji radi u praznom hodu tako grubo da ploča instrumenta vibrira. Sustav paljenja provjerava se, tlak goriva je ispravan, ali problem ostaje. Iznenađujući broj ovih slučajeva vodi do bregaste osovine koja je prave marke, ali krive specifikacije za motor. Praktično pravilo je jednostavno: odaberite osovinu automobilskog brega nakon što definirate kako će se motor koristiti, zatim provjerite može li proizvođač kontrolirati kvalitetu materijala i strojne obrade.
Prva odluka nije koju kameru kupiti. To je ono što vozilo mora raditi. Putnički automobil koji se vozi između 1.500 i 4.000 okretaja u minuti treba bregastu osovinu s kraćim trajanjem i širinom odvajanja režnjeva, koja održava mirovanje stabilnim i rano povećava okretni moment. Vikend automobil na stazi koji ima 6.000-7.500 okretaja u minuti treba dulje trajanje i veće podizanje kako bi se cilindri punili velikom brzinom. Kamion za vuču nalazi se negdje između: želi okretni trenutak srednjeg raspona bez žrtvovanja voznih sposobnosti pri malim brzinama. Nakon što zapišete opseg broja okretaja koji je bitan, ostatak procesa odabira postaje logičniji. namjena određuje specifikacije bregastog vratila, a ne obrnuto.
Svaka kartica bregastog vratila navodi ista tri ključna broja: uzgon, trajanje i kut odvajanja režnjeva. Ne morate trkaći inženjera da biste ih koristili, ali morate razumjeti njihovu interakciju.
Podizanje se odnosi na to koliko se ventil otvara. Veći uzgon povećava protok zraka, ali samo ako ga mogu podržati opruga ventila, geometrija klackalice i zazor između klipa i ventila. Za većinu uličnih motora, skromno povećanje u odnosu na vrijednost originalne opreme sigurnije je od ogromnog režnja "maksimalnog napora". Kada očitavate cam karticu, pogledajte i bruto dizanje i dizanje na ventilu; omjer može varirati između mljevenja.
Trajanje je količina rotacije radilice tijekom koje ventil ostaje otvoren. Proizvođači navode trajanje pri podizanju ventila od 0,050 inča jer taj broj filtrira blage rampe otvaranja i zatvaranja koji se razlikuju od profila do profila. Kao opći vodič, kraće trajanje ispod 220 stupnjeva na 0,050 inča održava snagu ispod 4500 o/min. Raspon od 220-230 stupnjeva pomiče raspon snage do oko 5500-6500 o/min. Dulje trajanje dodatno podiže vršnu vrijednost, ali ublažava odziv na plin pri maloj brzini.
Kut razdvajanja režnja ili LSA je kut između središnjih linija usisnog i ispušnog režnja mjeren u stupnjevima ekscentra. Širi LSA oko 112-115 stupnjeva poboljšava prazan hod, smanjuje preklapanje i dobro radi s modernim ubrizgavanjem goriva. Uži LSA oko 108-110 stupnjeva povećava preklapanje za najveću snagu, ali povećava rizik od grubog praznog hoda i nižeg vakuuma u razvodniku. Odabir LSA je kompromis; prvo odredite ciljni raspon okretaja, a zatim odaberite kut koji mu odgovara.
| Namjena | Trajanje na 0,050 in | LSA | Očekivani raspon snage |
|---|---|---|---|
| Svakodnevna vožnja / ekonomična | 200-218 stupnjeva | 112-116 stupnjeva | 1.500-4.500 okretaja u minuti |
| Ulična izvedba | 220-230 stupnjeva | 110-114 stupnjeva | 2.500-6.000 okretaja u minuti |
| Strip / uporaba pri velikom broju okretaja | 235-250 stupnjeva | 106-110 stupnjeva | 4.000-7.500 okretaja u minuti |
| Vučno / komunalno | 210-224 stupnjeva | 112-116 stupnjeva | 1.800-4.800 o/min |
Koristite ovu tablicu kao početnu točku, a ne kao konačni odgovor. Pojašnjava smjer u kojem treba ići prije nego što usporedite određene modele bregastog vratila.
Osim broja okretaja u minuti, arhitektura motora odlučuje što bregasto vratilo može sigurno raditi. Motor s jednim bregastim bregom u glavi s hidrauličkim podizačima i malim rukavcima ima manje prostora za agresivne rampe otvaranja od trkaćeg motora s čvrstim valjcima i namjenski izrađenim dijelovima ventila. Motori s turbopunjačem i kompresorom također trebaju drugačiji profil od onih s prirodnim korištenjem, jer pojačanje mijenja razliku tlaka na ventilu. Bregaste osovine dizelskih motora koriste različite izbore materijala i toplinske obrade jer opterećenje ubrizgavanjem i veći tlak u cilindru zahtijevaju veću tvrdoću površine.
Iz tog razloga, najbolji pristup je započet s obitelji dokazanih profila koji već odgovaraju obiteljima motora na kojima radite. U našem asortimanu proizvoda, naše Ford zamjenske bregaste osovine su uobičajena prva stanica za proizvođače motora koji trebaju pouzdan OEM stil ili blagi profil nadogradnje.
Veleprodaja bregaste osovine automobila-FORD-FD896A267AA Dobavljači, proizvođači, tvrtke ANHUI KORBOR MACHINERY CO., LTD. Je li kineska veleprodaja FORD-Automobilska bregasta osovina-FD896A267AA Dobavljači, proizvođači i tvrtke, nudimo FORD-Automobil... Pogledajte proizvod → Ako prepravljate Toyotin motor za svakodnevni servis, opcije Toyotine bregaste osovine koje proizvodimo pokrivaju ponašanje pri malim brzinama i srednjem dometu koje održava te motore pouzdanima tijekom stotina tisuća milja.
Veleprodaja bregaste osovine automobila-TOYOTA-KB-014 Dobavljači, proizvođači, tvrtke ANHUI KORBOR MACHINERY CO., LTD. Je li kineska veleprodaja TOYOTA-Automobilska bregasta osovina-KB-014 Dobavljači, proizvođači i tvrtke, nudimo TOYOTA-Automobil ... Pogledajte proizvod → Proizvođači Chevroletovih motora mogu pogledati naši Chevrolet modeli bregastog vratila pronaći profil lamele koji funkcionira s tvorničkim omjerima klackalica i tipičnim oprugama uličnih ventila.
Chevrolet KB-552 bregasta osovina visokih performansi za poboljšanu snagu motora Automobilska bregasta osovina-CHEVROLET-KB-552 je precizno konstruirana komponenta dizajnirana za optimizaciju vremena otvaranja i podizanja ventila. Poboljšajte p... Pogledajte proizvod → Najbolja specifikacija na svijetu neće preživjeti kontakt s lošim materijalom. Zupčasti režnjevi doživljavaju koncentrirani kontaktni stres protiv podizača ili sljedbenika, a površine rukavca podržavaju kontinuirano klizno opterećenje. Kvalitetna bregasta osovina počinje s pravim osnovnim materijalom: ohlađenim lijevanim željezom za mnoge proizvodne motore, nodularnim željezom gdje je potrebna veća čvrstoća i legiranim čelikom za aplikacije s visokim opterećenjem ili s turbopunjačem. Toplinska obrada kao što je kaljenje, kaljenje i naugljičavanje stvara površinski sloj otporan na trošenje. Zato biste materijal i strojnu obradu trebali tretirati kao dio kriterija odabira, a ne samo kao slike na kartici kamere.
U KORBOR-u smo izgradili proizvodni proces koji te varijable drži pod kontrolom. Naš višeslojni sustav kontrole kvalitete je certificiran prema IATF16949 i slijedi filozofiju nula nedostataka na svakoj stanici. Tvornica preuzima dijelove od slijepog lijevanja pa sve do gotove strojne obrade, tako da isti tim kontrolira tvrdoću, okruglost i završetak rukavca. Takva vrsta integrirani proizvodni pogon je razlika između bregaste osovine koja traje i one koja se istroši nekoliko tisuća kilometara. Kada nas drugog dobavljača, raspitajte se o ispitivanju tvrdoće, kontroli odstupanja i konzistentnosti serije; te su pojedinosti važnije od sjajne stranice kataloga. Također vrijedi znati da KORBOR dostavlja više od 2,3 milijuna bregastih osovina godišnje , što znači da svaka serija mora proći isti ponovljivi proces.
Čak i uz točne specifikacije, kupci uvijek iznova čine iste pogreške. Poznavanje ovih uštedjet će novac i vrijeme zastoja.
Pouzdan dobavljač trebao bi moći navesti osnovni materijal, raspon tvrdoće i toleranciju strojne obrade za svako bregasto vratilo. Ako ne mogu jasno odgovoriti na ta pitanja, to je crvena zastavica.
Standardne kamere pokrivaju većinu proizvodnih motora. Samo KORBOR katalog uključuje više od 800 modela automobilskih bregastih osovina, što se brine za većinu OEM programa zamjene i blage nadogradnje. Ali ako motor ima promijenjeni omjer kompresije, izmijenjeni omjer klackalice ili drugačiju crvenu liniju od originalne, režanj koji odgovara svima neće biti dovoljan. Tada je a prilagođeni program bregastog vratila ima smisla. Prilagođeni programi počinju od istih sirovina i procesa toplinske obrade, tako da niste ograničeni na ponovno brušenje oslabljene jezgre. Sposobnost kontrole cjelokupnog procesa, od metalurgije do završne obrade, razlog je zašto trgovina motorima često radi izravno s proizvođačem koji to može obaviti unutar tvrtke.
Odabir prave automobilske bregaste osovine svodi se na pet koraka. Najprije definirajte radni raspon koji vam je zapravo potreban. Drugo, zapišite uzgon, trajanje i kut razdvajanja režnja koji odgovara tom rasponu. Treće, uskladite profil režnja s arhitekturom motora i ventilskim sklopom. Četvrtak, odaberite dobavljača koji može dokazati kvalitetu materijala i dosljednost obrade. Peto, odlučite između postojećeg modela i prilagođenog mljevenja. Slijedite te korake redom i sljedeći motor koji napravite neće biti žrtva pogrešne bregaste osovine.
闽公网安备 35018102000203 号