Jezik
Bregasto vratilo jedna je od mehanički najkonzekventnijih komponenti u bilo kojem motoru s unutarnjim izgaranjem — au vozilima Chrysler izravno upravlja vremenskim razmakom ventila, učinkovitošću goriva, izlaznom snagom i dugoročnim zdravljem motora. Bez obzira održavate li Chrysler 300, Dodge Challenger ili pogonski sklop temeljen na Ramu, razumijevanje vašeg CHRYSLER bregasto vratilo je temelj inteligentnog upravljanja motorom.
Učinkovitost Chryslerove bregaste osovine definirana je s tri temeljne specifikacije: podizanjem, trajanjem i kutom odvajanja režnjeva (LSA). Podizanje određuje koliko se ventil otvara; trajanje kontrolira koliko dugo ostaje otvoren; a LSA postavlja odnos između usisnih i ispušnih grebena. Zajedno ova tri broja oblikuju cjelokupnu snagu i okretni moment motora.
OEM Chrysler HEMI 5.7L bregaste osovine proizvode otprilike 0,46 inča podizanja i na usisa i ispuha. Veći uzgon poboljšava volumetrijsku učinkovitost pri visokim okretajima, ali zahtijeva usklađene opruge ventila kako bi se izbjeglo plutanje.
5.7L HEMI ima otprilike 204° usis / 212° ispuh pri dizanju od 0,050 inča. Dulje trajanje pomiče raspon snage više u rasponu broja okretaja u minuti — idealno za korištenje na stazi, ali smanjuje kvalitetu mirovanja.
Standardni Chrysler LSA je obično 112°–115°. Čvršći LSA (108°–110°) povećava vršnu snagu i poboljšava odziv na gas, ali sužava raspon snage i povećava probleme s vakuumom u praznom hodu.
Moderni Chryslerovi motori uključujući 5.7L i 6.4L HEMI koriste tehnologiju Multi-Istisnina System (MDS) koja zahtijeva precizno profiliranje bregastog vratila kako bi se omogućilo deaktiviranje cilindra bez buke ili vibracija.
Kompatibilnost Chryslerove bregaste osovine nije univerzalna za godine modela ili obitelji motora. Portfelj motora tvrtke obuhvaća male blokove serije LA, velike blokove B/RB, moderni 4,7L PowerTech V8 i kultnu obitelj HEMI od 5,7L do 6,4L i jedinicu Hellcat od 6,2L s kompresorom. Svaka platforma koristi različiti promjer ležaja bregastog vratila, profil režnja i konfiguraciju pogona.
| Obitelj motora | Displacement | Cam Drive | brsači ležaja | VVT |
| LA Mali blok | 318 / 340 / 360 ci | lanac | 5 × 52 mm | br |
| B/RB Veliki blok | 383 / 440 ci | lanac | 5 × 56 mm | br |
| PowerTech 4.7L | 4.7L V8 | lanac | Brega iznad glave (SOHC) | br |
| HEMI 5,7L / 6,1L | 5,7L / 6,1L V8 | lanac | 5 × 26 mm | MDS (5,7L) |
| HEMI 6.4L Apache | 6.4L V8 | lanac | 5 × 26 mm | br |
| Hellcat 6.2L | 6.2L Supercharged V8 | lanac | 5 × 26 mm | br |
Prije narudžbe uvijek provjerite brojeve dijelova bregastog vratila prema kodu lijevanja motora i godini modela. Bregasto vratilo iz 5.7L HEMI iz 2009. neće se zamijeniti s jedinicom iz 2014. godine modela zbog revidiranih MDS profila režnja i ažuriranih specifikacija zazora ležajeva.
Zamjena bregastog vratila u Chrysleru postaje neophodna kada istrošenost lamele, pucanje ili oštećenje rukavca kompromitira točnost aktiviranja ventila. Budući da bregasto vratilo radi na pola brzine radilice pod kontinuiranim opterećenjem uljnim filmom, trošenje je postupno — ali simptomi su nepogrešivi kada se pojave.
Tiktanje ili lupkanje u praznom hodu koje ne nestaje nakon što se tlak ulja poveća unutar 10–15 sekundi od hladnog pokretanja. Često se miješa sa bukom podizača, ali ostaje pri radnoj temperaturi.
Prestanci paljenja na određenim cilindrima bez kodova grešaka paljenja. Smanjeno podizanje ventila na istrošenim režnjevima smanjuje doprinos cilindra, izazivajući uvjete slabog paljenja na zahvaćenim provrtima.
Metalne čestice u motornom ulju tijekom servisnog intervala. Plosnati ili izlomljeni zupci vidljivi na pregledu boroskopom. Značajan gubitak snage i smanjenje potrošnje goriva u svim rasponima broja okretaja.
Potpuni kvar lamele uzrokuje nultu aktivaciju ventila na pogođenim cilindrima. Motor radi sa smanjenim brojem cilindara, kontaminacija uljem ubrzava trošenje ležaja, a sekundarno oštećenje bloka postaje vjerojatno.
Prilikom zamjene Chryslerove bregaste osovine, uvijek istodobno zamijenite podizače. Istrošeni podizači zadržavaju obrazac istrošenosti usklađen sa starim profilom režnja bregaste osovine — ugradnja novih podizača na staru bregastu osovinu ili starog kompleta podizača na novu bregastu osovinu ubrzava trošenje obje komponente unutar prvih nekoliko tisuća kilometara.
Chryslerov tajming bregastog vratila definira precizne položaje radilice na kojima se usisni i ispušni ventili otvaraju i zatvaraju. Na HEMI motorima s lančanim pogonom, vrijeme je postavljeno položajem lančanika bregastog vratila u odnosu na lančanik radilice, indeksiranim oznakama razvoda utisnutim u obje komponente. Odstupanje od samo 2° od specificiranog vremenskog položaja proizvodi mjerljive promjene u kvaliteti praznog hoda, odzivu gasa i vršnoj izlaznoj snazi.
Trajnost Chryslerove bregaste osovine izravno je povezana s kvalitetom podmazivanja, disciplinom izmjene ulja i profilom opterećenja koji motor vidi tijekom rada. OEM Chrysler bregaste osovine proizvode se od ohlađenog lijevanog željeza ili čeličnog greda s indukcijski kaljenim površinama režnjeva — tvrdoća obično u rasponu od 55–62 HRC — što pruža otpornost na habanje potrebnu za servisne intervale od više od 100.000 milja u normalnim uvjetima.
The CHRYSLER bregasto vratilo vs aftermarket camshaft odluka u potpunosti ovisi o namjeni vozila. OEM zamjenske bregaste osovine projektirane su za vraćanje tvorničkih performansi točno — one su ispravan izbor za vozila koja se voze ulicama gdje su ušteda goriva, usklađenost s emisijama, kvaliteta u praznom hodu i dugoročna pouzdanost prioritet. Bregaste osovine za naknadno tržište optimiziraju za određeni cilj performansi i uključuju kompromise koje OEM profili namjerno izbjegavaju.
闽公网安备 35018102000203 号